Boeing 방산 노동자 3,200명 이상, 계약 거부 후 파업 돌입
Boeing 방산 노동자 3,200명 이상, 계약 거부 후 파업 돌입: 배경·핵심 쟁점·전망 총정리
1. 파업 배경 및 발생 시점
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2025년 8월 4일 자정(현지시간)부터) 약 3,200여 명의 Boeing 방산 조립 노동자들이 St. Louis(미주리), St. Charles(미주리), Mascoutah(일리노이) 시설에서 파업에 돌입했습니다. 이들은 F-15, F/A-18 전투기, T‑7 훈련기, MQ‑25급유 무인기 등 핵심 미 공군·해군 무기 시스템 조립과 유지·보수를 담당합니다.
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노동조합 IAM District 837 소속이며, 7월 27일자 전 계약 종료 이후 7일 냉각 기간을 거친 후 파업을 결정했습니다.
2. 계약 협상과 노동자 요구사항
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Boeing은 4년 계약 제안에서 평균 연봉 40% 인상, 20% 일반 급여 인상, $5,000 서명 보너스, 휴가 및 병가 확대, 정기 급여 인상 시스템 개선을 포함했습니다.
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하지만 조합은 이 내용이 기술력과 국가 방위 기여도를 충분히 반영하지 못한다고 판단, 야간 교대제 개선과 초과수당(OT) 정책 유지 등 주요 요구가 반영되지 않았다며 제안을 거부했습니다.
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IAM 관계자 Tom Boelling은 “이들은 국가방위에 필수적 역할을 수행하며, 가족의 안정과 자신의 기술을 보상받을 자격이 있다”고 말했습니다 Reuters.
3. Boeing 측 대응과 파업 영향
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Boeing 방산 부문은 즉시 비조합(non‑union) 인력을 활용한 비상 운영 계획(contingency plan)을 가동했습니다. Dan Gillian Air Dominance 부문 부사장 겸 St. Louis 시설 총괄은 “제안된 40% 인상 규모가 거부된 것은 실망스럽지만, 우리는 파업 준비가 되어 있으며 고객기준 운영을 유지하겠다”고 밝혔습니다.
Boeing CEO Kelly Ortberg는 전년 발생한 **노스웨스트 지역 33,000명 파업(2024년)**과 비교해 “현재 파업 규모는 훨씬 작고, 회사가 잘 관리할 수 있다”며 진화 전략을 표명했습니다.
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Boeing Defense 매출의 약 30%를 차지하는 지역에서의 생산 차질은 중장기 방산 프로그램, 특히 F‑47A 전투기 생산 확대 계획에 일정 영향이 있을 수 있습니다.
4. 과거 파업 이력과 비교
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본 파업은 1996년 이후, 특히 2024년 북서부지역 District 751 소속 33,000여 명의 파업(7주 지속, 약 $5B 손실 유발) 이후 첫 방산 노동자 중심 파업입니다.
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전년 파업이 737 Max 생산라인을 중심으로 물량 지연, 막대한 재정 손실을 초래했기에 이번 소규모 파업에도 산업계 관심이 집중됩니다.
5. 주요 쟁점 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 파업 규모 | IAM District 837, 약 3,200명, St. Louis 지역 기반 |
| 핵심 요구 | 평균 임금 40% 인상, OT 정책 유지, 워크 스케줄 개선, 보너스 |
| Boeing 제안 | 40% 인상 포함, 그러나 초과근무 규정 유지, 일부 경력자 혜택 제한 |
| Boeing 입장 | contingency plan 가동, 파업 영향 최소화 자신, 대비 완료 |
| 과거 참고 | 2024년 북서부 33,000명 파업 경험, 이번은 규모 작아 관리 가능 |
6. 파업 이후 전략 및 전망
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노동 관계 개선 시점: Union과 Boeing 간 중재 혹은 재교섭이 조기 타결된다면 생산 재개 속도가 예전보다 빠를 수 있습니다. 기업은 신속한 생산 복귀와 국방부 일정 대응을 원하며, 조합은 계약 조건 강화와 잘못된 근무환경 개선이 목표입니다.
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Boeing 재정 영향 평가: Barron’s 보고서에 따르면 주가는 0.5% 소폭 하락했으나, 2025년 약 25% 실적 상승 흐름에는 큰 타격은 없을 것으로 분석됩니다.
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방산 프로그램 지속성: F‑47A, T‑7, MQ‑25 개발 계약을 진행 중인 상황에서, 조합과의 관계 유지가 미국 방위산업 경쟁력 확보에 핵심적 요소가 됩니다.
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